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錢(qián)學(xué)森與人-機-環(huán)境系統工程
龍升照
（航天醫學(xué)工程研究所，北京 100094）
摘要：1981年，在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森院士的親自指導下，一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)——人-機-環(huán)境系統工程（Man-Machine-Environment System Engineering，簡(jiǎn)稱(chēng)為MMESE）在我國誕生。本文以錢(qián)老的一系列重要講話(huà)和信函為根據，從指導人-機-環(huán)境系統工程的及時(shí)創(chuàng )立、強調人-機-環(huán)境系統工程的重要作用、促進(jìn)人-機-環(huán)境系統工程的蓬勃發(fā)展、明確人-機-環(huán)境系統工程的應用領(lǐng)域和展望人-機-環(huán)境系統工程的光輝前景等五個(gè)方面，全面闡述了錢(qián)老精心指導人-機-環(huán)境系統工程的創(chuàng )立及發(fā)展的全部歷程。
關(guān)鍵詞：錢(qián)學(xué)森；人-機-環(huán)境系統；人-機-環(huán)境系統工程
Qian Xuesen and Man-Macine-Environment System Engineering
Long Shengzhao
（Institute of Space Medico-Engineering, Beijing 100094, China）
Abstract：In 1981, under directing of famous scientist QIAN Xue-sheng, Man- Machine- Environment System Engineering（MMESE） is founded in China. According to some lectures and letters, this paper roundly expatiates QIAN Xue-sheng directing all history of foundation and development of the MMESE. It is including five aspects: directing foundation in time of the MMESE, emphasizing important effect of the MMESE, promoting flourish development of the MMESE, defining application field of the MMESE and looking into blaze foreground of the MMESE.
Key Words：Qian Xuesen；Man- Machine-Environment System；Man-Machine-
Environment System Engineering
1981年，在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森院士的親自指導下，一門(mén)綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)——人-機-環(huán)境系統工程（Man-Machine-Environment System Engineering，簡(jiǎn)稱(chēng)為MMESE）在我國誕生。錢(qián)老對這門(mén)新興科學(xué)給予極高評價(jià)。他于1993年10月22日指出，“你們是在社會(huì )主義中國開(kāi)創(chuàng )了這門(mén)重要現代科學(xué)技術(shù)”。
人-機-環(huán)境系統工程是運用系統科學(xué)理論和系統工程方法，正確處理人、機、環(huán)境三大要素的關(guān)系，深入研究人-機-環(huán)境系統最優(yōu)組合的一門(mén)科學(xué)，其研究對象為人-機-環(huán)境系統。系統中的“人”，是指作為工作主體的人（如操作人員或決策人員）；“機”是指人所控制的一切對象（如飛船、汽車(chē)、飛機、生產(chǎn)過(guò)程……）的總稱(chēng)；“環(huán)境”，是指人、機共處的特定工作條件（如溫度、噪聲、振動(dòng)……）。系統最優(yōu)組合的基本目標是“安全、高效、經(jīng)濟”。所謂“安全”，是指不出現人體的生理危害或傷害，并避免各種事故的發(fā)生；所謂“高效”，是指全系統具有最好的工作性能或最高的工作效率；所謂“經(jīng)濟”，就是在滿(mǎn)足系統技術(shù)要求的前提下，系統的建立要投資最省。
人-機-環(huán)境系統工程的研究?jì)热葜饕ㄆ邆�(gè)方面（見(jiàn)圖1）：①人的特性的研究；②機的特性的研究；③環(huán)境特性的研究；④人-機關(guān)系的研究；⑤人-環(huán)關(guān)系的研究；⑥機-環(huán)關(guān)系的研究；⑦人-機-環(huán)境系統總體性能的研究。
本文以錢(qián)老的一系列重要講話(huà)和信函為根據，從指導人-機-環(huán)境系統工程的及時(shí)創(chuàng )立、強調人-機-環(huán)境系統工程的重要作用、促進(jìn)人-機-環(huán)境系統工程的蓬勃發(fā)展、明確人-機-環(huán)境系統工程的應用領(lǐng)域和展望人-機-環(huán)境系統工程的光輝前景等五個(gè)方面，全面闡述了錢(qián)老精心指導人-機-環(huán)境系統工程的創(chuàng )立及發(fā)展的全部歷程。
1 指導人-機-環(huán)境系統工程的及時(shí)創(chuàng )立
1979年11月30日，錢(qián)老在上海理工大學(xué)系統科學(xué)與系統工程研究所成立大會(huì )上的講話(huà)中指出：“在系統工程的實(shí)踐當中，它總離不開(kāi)人的因素�？梢愿拍畹卣f(shuō)，我把人也包括在系統里面了，但是具體你怎么辦？人太復雜了，現在還沒(méi)有一個(gè)通用的理論可以預計人的行為。”[2]
根據錢(qián)老提出的應該“把人也包括在系統里面”的指導思想，航天醫學(xué)工程研究所的陳信、龍升照，通過(guò)深入學(xué)習錢(qián)老關(guān)于系統科學(xué)和系統工程的科學(xué)思想，并在錢(qián)老的親自指導下，通過(guò)總結我國載人航天預先研究的實(shí)踐經(jīng)驗，同時(shí)也對國內外相關(guān)領(lǐng)域的研究情況進(jìn)行了認真分析，于1981年撰寫(xiě)了《人-機-環(huán)境系統工程概論》一文[3]，概括提出了人-機-環(huán)境系統工程的科學(xué)概念，用系統科學(xué)的思想和系統工程的方法，將人、機、環(huán)境三大因素包含在同一個(gè)系統之中，并提出了實(shí)現三大因素最優(yōu)組合的途徑。這不僅標志著(zhù)人-機-環(huán)境系統工程這門(mén)新興科學(xué)的形成，而且也實(shí)現了錢(qián)老提出的應該“有一個(gè)通用的理論可以預計人的行為”的設想[4]。
1985年10月21日，錢(qián)老在航天醫學(xué)工程研究所的講話(huà)中非常高興地說(shuō)：“人-機-環(huán)境系統工程，這是一項很重要的工作，因為過(guò)去我們對精神與物質(zhì)，主觀(guān)與客觀(guān)，人與武器，這些問(wèn)題只能從哲學(xué)的角度論述，要具體化好像就沒(méi)有辦法，不能定量，也不能?chē)栏竦乜茖W(xué)地分析，雖然從哲學(xué)的角度說(shuō)，那些話(huà)都是對的，但是要具體地用，比如，用到國防科學(xué)技術(shù)方面，那就不是一個(gè)科學(xué)問(wèn)題了，用科學(xué)的方法，計算的方法，分析的方法不能解決這個(gè)問(wèn)題。但是，這么一個(gè)狀態(tài)到最近10年我看開(kāi)始有了變化，主要是由于自然科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對于人，在人的生理、功能、心理以至于腦科學(xué)方面的發(fā)展。然而在這些發(fā)展的同時(shí)還有另一方面的發(fā)展——就是系統科學(xué)的發(fā)展，它可能把這各個(gè)領(lǐng)域里的發(fā)展綜合起來(lái)，由量變到質(zhì)變，產(chǎn)生一個(gè)飛躍。你們所（指航天醫學(xué)工程研究所）提出來(lái)的人-機-環(huán)境系統工程，把人、機器跟整個(gè)客觀(guān)環(huán)境連在一起來(lái)考慮，這就跟單個(gè)考慮人、考慮環(huán)境不一樣，這就是辯證法，綜合了，辯證統一了。因此，你們所提出這個(gè)問(wèn)題——人-機-環(huán)境系統工程——對于國防科學(xué)技術(shù)是有深遠意義的。” [5]
2 強調人-機-環(huán)境系統工程的重要作用
1985年10月28日，錢(qián)老在航天醫學(xué)工程研究所的講話(huà)中指出：“接前兩次講過(guò)的，我在這兒一直宣傳，就是同志們的工作對今后科學(xué)的發(fā)展以至國家建設都具有重要的意義。……作為應用研究所，你們的人-機-環(huán)境系統工程的發(fā)展，肯定是一次技術(shù)革命，不管我們是否認識到這個(gè)高度，……人-機-環(huán)境系統工程研究確實(shí)非常重要。” [6]
錢(qián)老所強調的人-機-環(huán)境系統工程研究確實(shí)非常重要，主要包含三個(gè)方面的內涵[7][8][9][10]：
第一，它為人類(lèi)社會(huì )的健康和可持續發(fā)展提供了科學(xué)方法。應該說(shuō)，人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的歷史，就是一部人、機（包括工具、機器、計算機、系統和技術(shù)）、環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)的歷史，其情況如圖2所示。由于環(huán)境的影響，高級靈長(cháng)目動(dòng)物演變成為人類(lèi)；人類(lèi)的誕生導致了機的出現；機的出現又產(chǎn)生了新的環(huán)境；新的環(huán)境又在影響人類(lèi)的生活、工作和生存。
時(shí)至今日，當人們沉浸在享受高科技帶來(lái)的社會(huì )繁榮之際，卻也不知不覺(jué)地闖入了兩大誤區：①在機的設計時(shí)，由于漠視了人的特點(diǎn)和要求，致使工作系統效率降低、事故增加，對社會(huì )發(fā)展造成嚴重影響；②在機的設計時(shí)，由于漠視了環(huán)境的特點(diǎn)和要求，不但影響了機器本身性能的發(fā)揮，而且帶來(lái)了嚴重的環(huán)境惡化，對人類(lèi)的生活、工作和生存造成重大威脅。今以汽車(chē)為例，它的出現，一方面是極大地推動(dòng)了社會(huì )的進(jìn)步，另一方面卻也給社會(huì )帶來(lái)了災難，每年死于道路交通事故的人數全世界約有25萬(wàn)人，同時(shí)，它也是造成城市污染的主要因素之一。其他的類(lèi)似例子也很多。因此，當務(wù)之急，就是要研究和探索一套研究人、機、環(huán)境三大要素的運行規律及其最優(yōu)組合的科學(xué)方法。
人-機-環(huán)境系統工程的誕生，使人們在設計和研制任何一個(gè)人-機-環(huán)境系統時(shí)，將產(chǎn)生三個(gè)方面的飛躍：①從經(jīng)驗走向科學(xué)；②從不自覺(jué)走向自覺(jué)；③從定性走向定量。其結果，不僅可以避免經(jīng)濟上的巨大損失，而且可以加速人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的進(jìn)程。
第二，人-機-環(huán)境系統工程也為社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展提供了技術(shù)手段。
通常，哲學(xué)上是將生產(chǎn)力定義為：“從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的人同以生產(chǎn)工具為主的被用于生產(chǎn)的勞動(dòng)資料相結合，就構成社會(huì )生產(chǎn)力。”很顯然，生產(chǎn)力應該是人（從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的人）、機（生產(chǎn)工具和機器）、環(huán)境（生產(chǎn)場(chǎng)所的有關(guān)勞動(dòng)條件）三大要素的有機結合（見(jiàn)圖3）。因此，采用人-機-環(huán)境系統工程方法，就能全面優(yōu)化人、機、環(huán)境三者之間的關(guān)系，推動(dòng)社會(huì )生產(chǎn)力的全面發(fā)展。
第三，人-機-環(huán)境系統工程為國防現代化建設和部隊戰斗力的提高提供了切實(shí)可行的技術(shù)途徑。
眾所周知，在任何戰爭中，武器裝備是進(jìn)行戰爭的物質(zhì)基礎，是決定戰爭勝負的基本條件。但是，任何武器裝備必須靠人去掌握和操縱，而且它也只能在特定的作戰條件下才能發(fā)揮其性能。因此，武器裝備只是一種可能的戰斗力，它只有同人和環(huán)境有機結合，才能成為現實(shí)的戰斗力。所以，正確處理人、武器裝備、作戰環(huán)境三個(gè)基本要素的關(guān)系，歷來(lái)都是提高部隊戰斗力的關(guān)鍵（見(jiàn)圖4）。只要我們在軍事領(lǐng)域積極應用人-機-環(huán)境系統工程理論，就能為國防科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和部隊戰斗力的提高產(chǎn)生積極作用。
3 促進(jìn)人-機-環(huán)境系統工程的蓬勃發(fā)展
1985年10月21日，錢(qián)老在航天醫學(xué)工程研究所的講話(huà)中指出：“國防科工委（現總裝備部）指示科技委下個(gè)月下旬要開(kāi)一個(gè)會(huì )，國防科技的發(fā)展戰略討論會(huì )。我覺(jué)得你們所在那個(gè)討論會(huì )上應該有一個(gè)報告，講為什么我們在中國要發(fā)展人-機-環(huán)境系統工程，它對我們國家國防技術(shù)發(fā)展的意義�？萍嘉臅�(huì )11月20日召開(kāi)，你們研究所的報告無(wú)論如何要在11月中旬準備好、印好。我今天講一講這么一項任務(wù)，確實(shí)很重要，對于我們中國的國防科學(xué)技術(shù)的發(fā)展戰略是很重要的問(wèn)題，請大家努力吧。”[5]
按照錢(qián)老的這一指示，其后由龍升照主筆撰寫(xiě)了題為《加強人-機-環(huán)境系統工程研究，促進(jìn)武器裝備研制的發(fā)展》的報告[11]，并由陳信同志在戰略討論會(huì )上進(jìn)行了宣讀。其后，又由龍升照同志對《武器裝備人-機-環(huán)境系統工程研究》進(jìn)行了項目論證。1986年5月，總裝備部將“武器裝備人-機-環(huán)境系統工程研究”列為國防科技應用、基礎研究重點(diǎn)項目；1987 年4月，總裝備部成立了人-機-環(huán)境系統工程專(zhuān)業(yè)組；1993年10月，中國系統工程學(xué)會(huì )人-機-環(huán)境系統工程專(zhuān)業(yè)委員會(huì )成立，而且從1993年起，每2年都要召開(kāi)一次全國人-機-環(huán)境系統工程學(xué)術(shù)會(huì )議，至今已召開(kāi)了七屆；而且還分別從每次學(xué)術(shù)會(huì )議中精選出一批比較優(yōu)秀的論文，分別編輯出版《人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展》，在全國公開(kāi)出版發(fā)行，目前已出版了七卷。所有這些，都標志著(zhù)人-機-環(huán)境系統工程研究在我國已有了蓬勃的發(fā)展。這一切，都與錢(qián)老的關(guān)心和指導密不可分。
4 明確人-機-環(huán)境系統工程的應用領(lǐng)域
1993年10月22日，錢(qián)老在給龍升照的信中指出：“我收到您主編的《人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第一卷）》，翻看了之后，感到非常高興，1985 年秋提出的一個(gè)想法（這里是指錢(qián)老1985年10月21日在航天醫學(xué)工程研究所的講話(huà)），現在8年之后已赫然成書(shū)，500 多頁(yè)的巨卷！而且研究范圍已大大超出原來(lái)航天，內容涉及航空、航天、兵器、電子、能源、交通，電力、煤炭、冶金、體育、康復、管理等領(lǐng)域！你們是在社會(huì )主義中國開(kāi)創(chuàng )了這門(mén)重要現代科學(xué)技術(shù)。” [1]錢(qián)老這段飽含深情的話(huà)語(yǔ)，為人-機-環(huán)境系統工程的應用領(lǐng)域描繪了一幅光輝無(wú)比的宏偉藍圖。
人-機-環(huán)境系統工程認為，凡是有人參與的工作系統，都可以定義為一個(gè)人-機-環(huán)境系統。而且，根據各種系統的性能特點(diǎn)及復雜程度，又可將人-機-環(huán)境系統分為三種類(lèi)型：簡(jiǎn)單（或單人、單機）人-機-環(huán)境系統、復雜（或多人、多機）人-機-環(huán)境系統和廣義（或大規模）人-機-環(huán)境系統。因此，人-機-環(huán)境系統工程雖然是一門(mén)新興的邊緣技術(shù)科學(xué)，但它的蹤跡卻已深入到國民經(jīng)濟的各條戰線(xiàn)。根據錢(qián)老上面指出的應用領(lǐng)域，表1列出了它們的人-機-環(huán)境系統特點(diǎn)。在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)際應用中，應根據具體應用對象的各自特點(diǎn)，明確界定人-機-環(huán)境系統的具體功能與內涵，以便取得最佳應用效果[4]。
表1 人-機-環(huán)境系統工程應用領(lǐng)域一覽表
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應用領(lǐng)域 |
應用對象 |
人-機-環(huán)境系統三大要素 |
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人 |
機 |
環(huán)境 |
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國防建設 |
航天 |
航天員 |
航天飛行器及設備 |
超重、失重、沖擊、孤獨、…… |
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航空 |
飛行員 |
航空飛行器及裝備 |
超重、沖擊、高溫、缺氧、…… |
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航海 |
船（艇）員 |
艦船、潛艇及裝備 |
有害氣體、振動(dòng)、噪聲、水下高壓、…… |
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兵器 |
裝甲兵 |
裝甲車(chē)輛及裝備 |
高溫、高濕、振動(dòng)、噪聲、有害氣體、…… |
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作戰指揮 |
指揮員 |
作戰部隊 |
作戰環(huán)境（地形、地物、氣候、……） |
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…… |
…… |
…… |
…… |
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交通運輸 |
飛機 |
飛行員 |
民航飛機 |
高溫、缺氧、噪聲、…… |
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汽車(chē) |
駕駛員 |
汽車(chē) |
車(chē)內環(huán)境、車(chē)外路況及氣候、…… |
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火車(chē) |
駕駛員 |
火車(chē) |
車(chē)內環(huán)境、車(chē)外路況及氣候、…… |
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船舶 |
駕駛員 |
輪船 |
船內噪聲、溫濕度，船外水域狀況、…… |
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… |
…… |
…… |
…… |
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工業(yè)生產(chǎn) |
煤炭 |
煤炭工人 |
掘煤設備 |
振動(dòng)、噪聲、粉塵、高溫、高濕、…… |
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鋼鐵 |
煉鋼工人 |
煉鋼設備 |
高溫、噪聲、…… |
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生產(chǎn)管理 |
各級管理者 |
生產(chǎn)群體 |
生產(chǎn)內外環(huán)境（物理環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境、……） |
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…… |
…… |
…… |
…… |
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…… |
…… |
…… |
…… |
…… |
5 展望人-機-環(huán)境系統工程的光輝前景
1986年2月28日，錢(qián)老在航天醫學(xué)工程研究所的講話(huà)中指出：“我們中國人也別老看不起自己，可以說(shuō)我們在人-機-環(huán)境系統工程以及航天醫學(xué)這些方面的學(xué)術(shù)觀(guān)點(diǎn)、學(xué)術(shù)思想當前在世界上是領(lǐng)先的，不是落后的！”[5]
錢(qián)老為什么認為人-機-環(huán)境系統工程的學(xué)術(shù)思想在世界上是領(lǐng)先的？為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們不妨先對國外相關(guān)領(lǐng)域的研究概況做一簡(jiǎn)要敘述[12]。
第二次世界大戰期間，各種新式武器不斷出現，性能也日趨復雜，人與機器的矛盾也日益尖銳。為了充分發(fā)揮人的作用，國外先后產(chǎn)生了一些研究人和機器相互關(guān)系的學(xué)科。美國有人的因素（Human Factors）、人體工程學(xué)（Human Engineering）、人的因素工程（Human Factors Engineering）、人-機系統（Man-Machine）等眾多的學(xué)科名稱(chēng)，西歐有工效學(xué)（Ergonomics）之稱(chēng)，前蘇聯(lián)及東歐有工程心理學(xué)（Engineering Psychology）之稱(chēng)。這些學(xué)科對于推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展起到了非常重要的作用。但是，由于它們的研究重點(diǎn)是讓人如何適應機器、適應環(huán)境，而對于機器的設計如何適應人的特點(diǎn)和需要，以及如何改造和控制環(huán)境等問(wèn)題雖然有所認識，但是缺乏用系統的整體思路來(lái)全面解決人、機、環(huán)境的相互關(guān)系問(wèn)題。雖然有了關(guān)于人、機、環(huán)境的各種數據，但如何運用這些數據，仍然是憑經(jīng)驗進(jìn)行，因而難以取得最佳效果。1980年末，美國科學(xué)院應陸、海、空三軍的要求，組成一個(gè)專(zhuān)門(mén)委員會(huì )，著(zhù)重分析和研究該領(lǐng)域的研究現狀，并于1983 年1 月提出了題為《人的因素研究需求》的專(zhuān)門(mén)報告[13]。該報告承認，20 世紀70 年代由于單純依靠過(guò)去20 年的數據而放松了基礎研究，因而導致若干設計和研制的重大失誤。于是，對科研部署做了一些調整，但仍未擺脫傳統框框的束縛。直至1996 年，美國國防部在它的《國防技術(shù)計劃》中還無(wú)可奈何地指出[14]，“幾年來(lái)，已采集了大量的有關(guān)人體機能的數據，但是，這些數據既不能為設計集成界所利用，也很難找到并加以解釋。結果，‘（系統）集成’總是要在設計過(guò)程后期完成，且其鑒定要依賴(lài)于昂貴的實(shí)物樣機。”另外，美國的IEEE 學(xué)會(huì )也對美國的這種研究現狀提供了一個(gè)很好的例證。20世紀50年代，該學(xué)會(huì )有一種期刊名為IEEE Transactions on Human Factors in Electronics（電子學(xué)中人的因素）；60 年代，該期刊改名為IEEE Transactions on Man-Machine System（人-機系統）；70 年代，該期刊又與另一期刊 IEEE Transactions on System Science & Cybernetics（系統科學(xué)與控制論）合并，改名為 IEEE Transactions on System，Man, and Cybernetics（系統、人與控制論）。該名稱(chēng)一直沿用至今，并又將它分為三個(gè)部分（分卷）出版：Part A, System and Human（系統與人）；Part B, Cybernetics（控制論）；Part C, Applications and Reviews（應用與述評）。由此可見(jiàn)，雖然他們想從系統的高度來(lái)考慮問(wèn)題，但又苦于沒(méi)有辦法。因此，他們對于如何來(lái)闡述這個(gè)十分復雜的研究領(lǐng)域，也顯得十分茫然。
人-機-環(huán)境系統工程正是針對以上現實(shí)而提出，它不但包括的內容更廣泛（尤其是環(huán)境因素的考慮），而且更是特別強調從系統總體的更高層次來(lái)處理問(wèn)題。
正是基于以上事實(shí)，2001年6月26日，錢(qián)老在給龍升照的信中又指出：“20年來(lái)，你們在人-機-環(huán)境系統工程這一新興科學(xué)領(lǐng)域進(jìn)行了積極的開(kāi)拓和探索，并取得了非�？上驳某煽�(jì)，我感到由衷的高興。希望你們今后再接再勵，大力推動(dòng)人-機-環(huán)境系統工程理論及應用的蓬勃發(fā)展，為中國乃至世界科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步作出積極貢獻!”
6 結論
毛澤東同志早就強調指出：“我們中華民族有自立于世界民族之林的能力”。我們深信，只要我們不斷以錢(qián)老有關(guān)人-機-環(huán)境系統工程的重要學(xué)術(shù)思想為指導，就可以極大地推動(dòng)人-機-環(huán)境系統工程理論及應用的蓬勃發(fā)展。這不僅對中國，乃至對世界科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，必將作出積極貢獻！
參考文獻
[1] 錢(qián)學(xué)森院士致龍升照同志的函.龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第二卷），北京：北京科學(xué)技術(shù)出版社，1995：靡頁(yè)
[2] 錢(qián)學(xué)森院士在上海理工大學(xué)系統科學(xué)與系統工程研究所成立大會(huì )上的講話(huà). 中國科學(xué)院系統科學(xué)研究所-上海理工大學(xué)系統科學(xué)研究院成立暨上海理工大學(xué)系統科學(xué)與系統工程研究所建所25周年文集，2005
[3] 陳信，龍升照. 人-機-環(huán)境系統工程學(xué)概論.論文匯編（3），航天醫學(xué)與醫學(xué)工程研究所，1981；自然雜志，1985, 8（1）
[4] 龍升照，黃端生等著(zhù). 人-機-環(huán)境系統工程理論及應用基礎. 北京：科學(xué)業(yè)出版社，2004
[5] 錢(qián)學(xué)森同志關(guān)于人-機-環(huán)境系統工程的重要論述. 龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第五卷），北京：海洋出版社，2001
[6] 錢(qián)學(xué)森院士致龍升照同志的函. 龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第六卷），北京:海洋出版社，2003：靡頁(yè)
[7] 候靜. 錢(qián)學(xué)森關(guān)注“人-機關(guān)系”——訪(fǎng)人-機-環(huán)境系統工程專(zhuān)家龍升照. 科技日報，2001/12/14
[8] 龍升照. 人-機-環(huán)境系統工程理論及其在生產(chǎn)力發(fā)展中的意義. 龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第一卷），北京：北京科學(xué)技術(shù)出版社，1993
[9] 龍升照. 人-機-環(huán)境系統工程理論在科學(xué)技術(shù)發(fā)展中的地位及應用前景分析. 龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第四卷），北京：海洋出版社，1999
[10] 龍升照. 人-機-環(huán)境系統工程的過(guò)去、現在與未來(lái)——紀念人-機-環(huán)境系統工程創(chuàng )立20周年. 龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第五卷），北京：海洋出版社，2001
[11] 龍升照. 人-機-環(huán)境系統工程與一些相關(guān)學(xué)科的關(guān)系. 龍升照主編：人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展（第六卷），北京：海洋出版社，2003
[13] Research Needs for Human Factors, U.S. National Academy press, Washington, D.C.,1983
[14] 美國國防部國防技術(shù)計劃. 中國國防科技信息中心，1996
【作者簡(jiǎn)介】龍升照，男，漢。1942年11月5日生。江西吉安人。1965年上�？茖W(xué)技術(shù)大學(xué)自動(dòng)化系畢業(yè)。航天醫學(xué)工程研究所工效學(xué)研究室原主任、研究員、博士生導師，中國系統工程學(xué)會(huì )人-機-環(huán)境系統工程專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任，北京市海淀人-機-環(huán)境系統工程研究會(huì )理事長(cháng)。1981年，在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森的親自指導下，與陳信研究員共同創(chuàng )立了人-機-環(huán)境系統工程理論。1982年，根據人的思維特點(diǎn)，用模糊邏輯方法,創(chuàng )建了人的模糊控制模型。1986年8月至1987年8月,赴美國Tufts大學(xué)進(jìn)行研究和進(jìn)修。從1992年10月起，享受?chē)鴦?wù)院授于的政府特殊津貼（1993年1月獲政府特殊津貼證書(shū)）。1993年10月，籌備組建了中國系統工程學(xué)會(huì )人-機-環(huán)境系統工程專(zhuān)業(yè)委員會(huì )，并于1993，1995，1997，1999，2001和2003年分別主持召開(kāi)了第一屆至第七屆全國人-機-環(huán)境系統工程學(xué)術(shù)會(huì )議；與此同時(shí)，還于1998，2000，2002，2004，2006年分別主持召開(kāi)了第一屆至第五屆全國人的可靠性和人-機-環(huán)境系統可靠性專(zhuān)題研討會(huì )。
1994年至1999年，在我國載人航天工程中任飛船工程設計的工效學(xué)要求與評價(jià)分系統主任設計師，參與了技術(shù)經(jīng)濟可行性論證、方案論證、方案研制、模樣研制、初樣研制和正樣研制的全過(guò)程，為我國的載人航天事業(yè)作出了積極貢獻。
作為項目負責人，已獲國家科技進(jìn)步三等獎1項、部委級科技進(jìn)步一等獎1項、部委級科技進(jìn)步二等獎2項、部委級科技進(jìn)步三等獎6項。代表性著(zhù)作有《人-機-環(huán)境系統工程學(xué)》、《人-機-環(huán)境系統工程理論及應用基礎》，并主編出版了《人-機-環(huán)境系統工程研究進(jìn)展》第一卷至第七卷。國內外公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇。
(文獻來(lái)源：《錢(qián)學(xué)森系統科學(xué)思想研究》p146～153，上海交通大學(xué)出版社，2006)
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